Air Algérie : le PDG dévoile une stratégie ambitieuse de transformation et d’expansion
La compagnie aérienne nationale, Air Algérie, amorce une transformation structurelle et opérationnelle majeure pour s’imposer comme un acteur clé sur les marchés africain et international. Dans une interview à l’APS, le PDG, Hamza Benhamouda, a détaillé les grands axes de cette stratégie, allant de la filialisation des activités au renouvellement de la flotte, en passant par le développement de l’offre de service et l’optimisation de l’aéroport d’Alger en hub régional.
Vers une structure de type holding
La première étape consiste à transformer Air Algérie en holding, afin de rationaliser ses filiales et activités, tout en bénéficiant d’avantages fiscaux et opérationnels. « Depuis sa création, Air Algérie a acquis un savoir-faire reconnu et une expertise certifiée par les organismes internationaux », a souligné le PDG.
La filialisation se traduit par le renforcement et la création de plusieurs entités spécialisées : Catering, Cargo, Amadeus Algérie, Domestic Airlines, ainsi que deux nouvelles structures prévues pour janvier 2026 : Air Algérie Ground Operations, dédiée aux services au sol, et l’Académie de l’aviation, centrée sur la formation du personnel. La séparation de l’activité de maintenance et la création d’une filiale tour-opérateur sont également prévues pour étendre le champ d’action commercial du groupe.
Expansion en Afrique et en Europe
La stratégie de développement se concentre sur l’Afrique et l’Europe. Sur le continent africain, la compagnie vise à consolider son rôle de porte d’entrée vers le sud, en renforçant les lignes existantes (Dakar, Abidjan, Nouakchott, Niamey, Ouagadougou) et en ouvrant ou relançant de nouvelles destinations (Libreville, Cotonou, Conakry, Johannesburg dès janvier 2026, Addis-Abeba, Lagos, Accra). Les liaisons vers Abuja et N’Djamena ont déjà été inaugurées en 2025, marquant une étape majeure pour le réseau intra-africain.
En Europe, Air Algérie renforce ses dessertes, notamment à Londres (aéroport de Stansted), Rotterdam, et prévoit de nouvelles lignes vers Birmingham et Budapest via Vienne en 2026. La compagnie reprend également des destinations précédemment opérées par Tassili Airlines, comme Strasbourg et Nantes, et consolide sa présence à Paris-Roissy.
La compagnie s’appuie sur des accords de partage de codes avec Turkish Airlines et Qatar Airways, facilitant l’accès des passagers à des destinations lointaines telles qu’Hong Kong, Kuala Lumpur, Mascate, Zanzibar, Bangkok, Séoul, Ankara ou Izmir.
Renouvellement massif de la flotte
Le renouvellement de la flotte constitue une priorité, l’âge moyen des appareils actuels étant estimé entre 18 et 20 ans. L’arrivée d’un Airbus A330neo marque le début de ce processus, qui prévoit l’acquisition de 34 avions d’ici 2028 pour rajeunir et étendre la flotte d’Air Algérie et de sa filiale Domestic Airlines.
Développement de l’aéroport d’Alger en hub régional
Enfin, la stratégie inclut le développement de l’aéroport d’Alger comme hub africain performant, avec une programmation optimisée des vols et l’ouverture de nouvelles lignes, en solo ou en partenariat. Après avoir transporté près de 8 millions de passagers en 2024, Air Algérie vise 8,5 millions en 2025 (hors Domestic Airlines), alignant ainsi ses ambitions sur des standards internationaux.
