Lors d\u2019un point de presse tenu en marge de l\u2019inauguration de l\u2019usine de sucre Tafadis, le ministre de l\u2019Industrie, Sifi Ghrieb, s\u2019est exprim\u00e9 sur le dossier sensible de l\u2019industrie automobile, en tentant de rassurer l\u2019opinion publique : \u00ab Sur le sujet de l\u2019automobile, je rassure tout le monde, nous y travaillons en silence, de mani\u00e8re pr\u00e9cise et scientifique \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9, avant d\u2019ajouter : \u00ab nous allons sortir un taux d\u2019int\u00e9gration qui va satisfaire tous les Alg\u00e9riens \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Visiblement agac\u00e9 par les interrogations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es sur ce th\u00e8me, le ministre a pr\u00e9venu que ce serait la derni\u00e8re fois qu\u2019il s\u2019exprimait sur le sujet, tout en assurant qu\u2019il y consacrait toute son attention : \u00ab Personnellement, je r\u00e9fl\u00e9chis 24 heures sur 24 \u00e0 ce dossier, connaissant les pr\u00e9occupations des citoyens \u00bb. Il a par ailleurs annonc\u00e9 la tenue, ce jour-l\u00e0, d\u2019une premi\u00e8re r\u00e9union d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l\u2019adoption d\u2019un calendrier sp\u00e9cifique pour d\u00e9finir le nouveau taux d\u2019int\u00e9gration, pr\u00e9cisant que \u00ab cela n\u2019existait pas auparavant \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Un h\u00e9ritage \u00e0 rectifier<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le ministre n\u2019a pas m\u00e2ch\u00e9 ses mots pour critiquer la gestion pr\u00e9c\u00e9dente du dossier, notamment sous l\u2019ancien ministre Abdeslam Bouchouareb. Il a mis en cause la validit\u00e9 des textes r\u00e9glementaires, des d\u00e9crets et des cahiers des charges de l\u2019\u00e9poque, jug\u00e9s peu cr\u00e9dibles et inapplicables. Il s\u2019agit notamment du d\u00e9cret ex\u00e9cutif 17-344 et de son cahier des charges publi\u00e9 au Journal officiel en novembre 2017, qui fixaient un taux d\u2019int\u00e9gration progressif de 15 % au bout de trois ans, et entre 40 % et 60 % apr\u00e8s cinq ans d\u2019activit\u00e9. Ce taux \u00e9tait alors calcul\u00e9 sur une base financi\u00e8re int\u00e9grant des composantes discutables, telles que le taux d\u2019exportation de pi\u00e8ces de rechange, imposant m\u00eame aux constructeurs d\u2019exporter des pi\u00e8ces, ce qui avait suscit\u00e9 de nombreuses critiques.<\/p>\n\n\n\n Vers un nouveau mode de calcul<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le nouveau cadre juridique, introduit par le d\u00e9cret ex\u00e9cutif n\u00b0 22-384 du 17 novembre 2022, pr\u00e9voit une r\u00e9vision compl\u00e8te de la m\u00e9thode de calcul. Son article 5 stipule que le taux d\u2019int\u00e9gration sera d\u00e9fini par un arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel conjoint des minist\u00e8res de l\u2019Industrie, des Finances et du Commerce \u2014 un texte qui, \u00e0 ce jour, n\u2019a toujours pas \u00e9t\u00e9 publi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Le minist\u00e8re s\u2019oriente d\u00e9sormais vers un calcul \u00ab r\u00e9el \u00bb du taux d\u2019int\u00e9gration, fond\u00e9 sur la proportion effective de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es fabriqu\u00e9es localement, comme l\u2019avait indiqu\u00e9 Ahmed Salem Zaid, directeur g\u00e9n\u00e9ral du d\u00e9veloppement industriel, d\u00e8s 2022. Cette nouvelle approche vise \u00e0 rompre avec les pratiques ant\u00e9rieures jug\u00e9es inefficaces, notamment en raison de la d\u00e9valuation du dinar et de la manipulation des chiffres.<\/p>\n\n\n\n Des projets en attente de clarification<\/strong><\/p>\n\n\n\n En attendant l\u2019officialisation de ce nouveau taux, plusieurs projets avancent. Stellantis, qui produit des v\u00e9hicules Fiat \u00e0 Tafraoui depuis d\u00e9cembre 2023, est d\u00e9j\u00e0 op\u00e9rationnel. Hyundai, pour sa part, n\u2019attend plus que son agr\u00e9ment d\u00e9finitif pour d\u00e9marrer la construction de son usine. De son c\u00f4t\u00e9, le constructeur chinois Jetour, en partenariat avec la fonderie alg\u00e9rienne Fondal, se pr\u00e9pare \u00e9galement \u00e0 se lancer dans la fabrication locale.<\/p>\n\n\n\n Une question cruciale demeure : les constructeurs d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s, comme Fiat, seront-ils soumis r\u00e9troactivement aux nouvelles r\u00e8gles de calcul du taux d\u2019int\u00e9gration, ou continueront-ils \u00e0 fonctionner selon les anciennes normes ? Le flou juridique et l\u2019absence de l\u2019arr\u00eat\u00e9 interminist\u00e9riel laissent encore planer l\u2019incertitude.<\/p>\n\n\n\n Conclusion<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le secteur automobile alg\u00e9rien amorce un tournant d\u00e9cisif. Le minist\u00e8re promet une r\u00e9forme \u00ab qualitative, quantitative et tarifaire \u00bb qui doit restaurer la cr\u00e9dibilit\u00e9 du dispositif d\u2019int\u00e9gration locale. Reste \u00e0 traduire ces engagements en actes clairs, et surtout en textes r\u00e9glementaires applicables, pour garantir une industrie nationale comp\u00e9titive, durable et r\u00e9ellement int\u00e9gr\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lors d’un point de presse tenu en marge de l’inauguration de l’usine de sucre Tafadis, le ministre de l’Industrie, Sifi Ghrieb, s’est exprimé sur le dossier sensible de l’industrie automobile, en tentant de rassurer l’opinion publique : « Sur le sujet de l’automobile, je rassure tout le monde, nous y travaillons en silence, de manière précise et scientifique », a-t-il…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41188,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"enabled":false},"version":2}},"categories":[3,7],"tags":[],"class_list":["post-41187","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-act","category-eco"],"gutentor_comment":0,"yoast_head":"\n